El RetBus avança (però amb retràs)
Sembla ser que ni el canvi de govern a l'Ajuntament de Barcelona ni les retallades per la crisi econòmica afectaran a un dels projectes més interessants en quant a mobilitat urbana que s'estan portant a terme a Barcelona i del qual ens venim fent ressò en aquest bloc.
Fins ara, segons l'Ajuntament, s'han adjudicat i realitzat algunes obres menors com l'adaptació d'alguns andanes de la plaça de Lesseps, a Prat de la Riba i de la terminal d'autobusos de Zona Universitària. Segueixen pendents les obres de calat, com la coordinació semafòrica que permetrà una major agilitat en el servei, l'adaptació de carrils especials i de zones d'avançament i modificar alguns autobusos articulats de 18 metres que prestaran servei en el Retbus. També s'espera l'arribada de nous vehicles, de 24 metres de longitud, que hauran de ser homologats per l'Àrea Metropolitana per entrar en servei.
A TMB creuen que, si prem l'accelerador a fons, l'Ajuntament aconseguirà posar dues línies en funcionament abans que acabi l'any: la H5-Zona Universitària fins Fabra i Puig, i la V1-plaça d'Espanya a Sarrià. Quan es completi, el RetBus comptarà amb els 12 corredors, que sumaran 227 quilòmetres i estaran dividits en set eixos verticals i cinc horitzontals. Aquesta xarxa serà complementària amb els autobusos tradicionals i els de barri. El Retbus permetrà transportar un 30% més de viatgers que el sistema actual.
La implantació del RetBus -la xarxa ortogonal d'autobusos ràpids- segueix avançant, tot i que tal i com recull avui El País, potser amb una mica més de retard de l'esperat.
Cal dir que els experts alerten sobre la necessitat que la implantació del RetBus es faci sense pauses. En cas contrari, adverteix el catedràtic de Berkeley, Carlos Daganzo, un dels pares del model, no s'observaran els beneficis del sistema en la mobilitat.
El RetBus avança (però amb retràs)
Sembla ser que ni el canvi de govern a l'Ajuntament de Barcelona ni les retallades per la crisi econòmica afectaran a un dels projectes més interessants en quant a mobilitat urbana que s'estan portant a terme a Barcelona i del qual ens venim fent ressò en aquest bloc.
Fins ara, segons l'Ajuntament, s'han adjudicat i realitzat algunes obres menors com l'adaptació d'alguns andanes de la plaça de Lesseps, a Prat de la Riba i de la terminal d'autobusos de Zona Universitària. Segueixen pendents les obres de calat, com la coordinació semafòrica que permetrà una major agilitat en el servei, l'adaptació de carrils especials i de zones d'avançament i modificar alguns autobusos articulats de 18 metres que prestaran servei en el Retbus. També s'espera l'arribada de nous vehicles, de 24 metres de longitud, que hauran de ser homologats per l'Àrea Metropolitana per entrar en servei.
A TMB creuen que, si prem l'accelerador a fons, l'Ajuntament aconseguirà posar dues línies en funcionament abans que acabi l'any: la H5-Zona Universitària fins Fabra i Puig, i la V1-plaça d'Espanya a Sarrià. Quan es completi, el RetBus comptarà amb els 12 corredors, que sumaran 227 quilòmetres i estaran dividits en set eixos verticals i cinc horitzontals. Aquesta xarxa serà complementària amb els autobusos tradicionals i els de barri. El Retbus permetrà transportar un 30% més de viatgers que el sistema actual.
La implantació del RetBus -la xarxa ortogonal d'autobusos ràpids- segueix avançant, tot i que tal i com recull avui El País, potser amb una mica més de retard de l'esperat.
Cal dir que els experts alerten sobre la necessitat que la implantació del RetBus es faci sense pauses. En cas contrari, adverteix el catedràtic de Berkeley, Carlos Daganzo, un dels pares del model, no s'observaran els beneficis del sistema en la mobilitat.
RETBUS: Xarxa ortogonal de bus a Barcelona
Aquest més de gener s'han de posar en marxa les dues primeres línies de bus de la nova xarxa d'autobusos "express de Barcelona". La xarxa de RETBUS -que així s'anomena- es tracta d’un nou concepte de gestió del transport públic que intenta assim...
RETBUS: Xarxa ortogonal de bus a Barcelona
Aquest més de gener s'han de posar en marxa les dues primeres línies de bus de la nova xarxa d'autobusos "express de Barcelona". La xarxa de RETBUS -que així s'anomena- es tracta d’un nou concepte de gestió del transport públic que intenta assim...