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Repensando la manera de movernos en las ciudades: impactos ambientales y sociales

Estamos viviendo unos años de grandes cambios a la hora de entender las ciudades, y uno de los mayores retos a los que nos enfrentamos es conseguir una movilidad urbana sostenible.

Antes de proponer las posibles soluciones, debemos conocer bien los problemas a los que nos enfrentamos. El actual modelo de movilidad lleva consigo ligados una serie de impactos ambientales, sociales y económicos que debemos de corregir y de los que a veces no somos del todo conscientes de su magnitud e implicaciones.

A continuación resumimos los principales impactos y en la próxima entrada del blog analizaremos las posibles actuaciones que podemos realizar para tender hacia una movilidad más sostenible.

Impactos de la movilidad

  • Pérdida de competitividad y tiempo

Una de las consecuencias del modelo de movilidad urbana imperante en las ciudades españolas, en las que predomina el uso del vehículo privado, es la pérdida de competitividad y la ineficiencia en tiempos, costes y sostenibilidad.

Según el Ranking anual que realiza INRIX en las ciudades españolas debido a los atascos se perdieron de media 20 horas por conductor en 2016. Esto nos sitúa en el puesto 30 en el Ranking mundial.

Las ciudades grandes con mayores congestiones fueron Madrid y Barcelona, donde se perdieron 39,6 y 33,8 horas por conductor en atascos, respectivamente. En Londres se llegó a las 73,4 horas y en París a las 65,3.

A esto se suman los días de trabajo perdidos por bajas laborales relacionadas con accidentes de tráfico y enfermedades relacionadas con la contaminación atmosférica.

Además, sufrimos una importante pérdida de competitividad del país por la dependencia energética que tenemos del exterior, donde estamos 10 puntos por encima de la Unión Europea.

Aproximadamente un 40% del total de la energía que utilizamos es consumida por el sector transporte, un porcentaje también mucho mayor que la media europea. A esto se añade que, salvo un pequeño porcentaje, casi la totalidad de la energía utilizada proviene de combustibles fósiles (gasolina, diesel, queroseno…) que además de ser contaminantes no son autóctonos.

  • Emisiones

El sector transporte representa el 25% de las emisiones totales de Gases de Efecto Invernadero en España. La movilidad urbana representa casi la mitad de estas emisiones (Un 40% según Greenpeace). Estos gases son los principales causantes del cambio climático.

Además contribuyen a la existencia de gran cantidad de gases contaminantes como monóxido de carbono, monóxido de nitrógeno, dióxido de azufre, metano, ozono, etc.

Según la Agencia Europea de Medio Ambiente en la UE la polución del aire mata de manera prematura a 450.000 personas, 27.000 en España.

  • Ruido

Según la OMS la fuente principal de ruido en los ambientes urbanos sigue siendo el tráfico, que causa más del 80% de la contaminación acústica que se registra en las ciudades españolas. A nivel europeo, alrededor del 40% de la población está expuesta a niveles de ruido por culpa del tráfico superiores a los 55 decibelios.

Una exposición prolongada al ruido puede afectar a nuestra salud a través de efectos en el sueño, enfermedades cardiovasculares o trastornos relacionados con la audición.

  • Ineficiencia energética

La mayor parte de la flota de vehículos actual compuesta mayoritariamente por vehículos diesel o de gasolina no tiene una gran eficiencia energética. Un vehículo de gasolina sólo aprovecha aproximadamente el 25% de la energía del combustible, desaprovechándose el 75% restante (rozamiento, calor, etc).

En el caso del vehículo eléctrico de batería las estimaciones muestran una eficiencia del 77% si la electricidad utilizada es de origen renovable.

Es decir, se mueven vehículos que pesan mucho y requieren gran cantidad de energía para desplazarse (en su mayoría fósil y por tanto contaminante) con una ocupación muy baja, 1,2 personas por vehículo de media.

  • Consumo de suelo y territorio

En España hemos triplicado la longitud de nuestras autovías desde 1990, y con más de 15.000 km nos hemos convertido en el tercer país del mundo con más km (detrás solamente de EEUU y China), pese a ser un país pequeño.

Hemos hecho una gran inversión, consumido muchos recursos y fragmentado el paisaje y los ecosistemas, pero no hemos conseguido resolver el problema de la movilidad, muy basado en el uso del coche privado.

  • Afectación de la salud pública

Como hemos comentado antes este modelo de movilidad, basado principalmente en el vehículo privado, provoca una gran contaminación y pérdida de la calidad del aire. Esto repercute muy negativamente en la salud.

Las emisiones de los diésel por encima de los límites legales causan 38.000 muertes prematuras en el mundo –11.400 en Europa– según un estudio publicado en Nature en mayo de 2017.

A día de hoy 34 ciudades españolas no cumplen los parámetros que exige la UE de calidad de aire.

Resumiendo: el coche mata y no sólo por accidentes de tráfico.

Relación entre obesidad y modo de transporte ( bici+andando). Fuente: Anders Adamsen

Otra cuestión a tener en cuenta es el sedentarismo que va asociado a la movilidad.  En la gráfica superior, utilizada por Manel Ferri Tomás en el pasado Congreso Nacional del Medio Ambiente,  se compara la obesidad en relación con un tipo de movilidad que utilice principalmente la bicicleta o caminar.

Un dato: España es el 2º país con mayor número de personas obesas de la UE.

  • Exclusión laboral

Patrón modal no inclusivo, excluye a una parte de la población, principalmente jóvenes, mujeres y población extracomunitaria

Aunque la movilidad urbana y la oferta adecuada de los servicios de transporte colectivo han sido poco estudiados en sus relaciones con la pobreza y la exclusión es conocido que el actual patrón modal no es inclusivo y ya que existe una desigualdad en el acceso a distintas oportunidades de participación de los habitantes en sus actividades, según las diferencias entre modos de transporte y localización de los hogares.

  • Accidentes de tráfico

La primera causa de muerte en accidentes laborales es por accidente de tráfico. De cada 2 accidentes laborales uno es “in itinere”, es decir que le ocurre al trabajador durante el desplazamiento desde su domicilio hasta su lugar de trabajo, y viceversa.

Conscientes de la importancia de apostar por un nuevo modelo de movilidad, el Instituto Superior del Medio Ambiente y la Asociación de Ciencias Ambientales (ACA) han creado un nuevo programa formativo, Técnico en Movilidad Sostenible para formar a los profesionales en esta materia tan necesaria en administraciones locales y empresas.

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Un día en CONAMA

Una de las cuestiones singulares que tiene este evento es que cada uno de los asistentes que hemos participado de alguna forma de este Conama 2016 hemos vivido un congreso diferente, según el día o días que hayamos asistido, las jornadas que hayamos elegido, si hemos visitado los stands, etc.

Os dejo en formato vídeo un resumen de lo que fue mi último día en Conama 2016, en el que tuve la oportunidad de participar en las jornadas de dos interesantes Grupos de Trabajo: Comunicación Ambiental 2.0 y Educación Ambiental.

Pinche aquí para ver el vídeo

La 13ª edición del Congreso Nacional del Medio Ambiente se celebró del 28 de noviembre al 1 de diciembre y en apenas cuatro días acogió más de 150 eventos técnicos y reunió a más de 7000 profesionales del sector ambiental.

Pero Conama es mucho más que un congreso bienal de 4 días de duración.

Conama 2016 realmente comenzó en 2015, con las primeras reuniones preparatorias con cientos de expertos, y continuó durante más de un año contando con la participación de más de 1000 profesionales del sector ambiental que han participado en los diferentes Grupos de Trabajo y Sesiones Técnicas aportando su experiencia personal y profesional. Además otros cientos de profesionales han tenido la oportunidad de  presentar Comunicaciones Técnicas, organizar y asistir a jornadas y eventos especiales,  participar como voluntarios, etc.

Stand de ISM en CONAMA 2016 junto al Green Lounge

Son esas reuniones periódicas de los diferentes grupos uno de los grandes puntos fuertes de Conama, y por los que deberíamos estarles agradecidos todos los profesionales del sector ambiental, ya que de la mayoría de ellas surgen verdaderos avances que van mucho más allá del Congreso.

Conama 2016 tampoco acabó el 1 de diciembre. Ahora al equipo técnico de Conama le toca seguir trabajando con toda la documentación surgida de estos 4 intensos días de congreso, terminar los documentos de algunos grupos de trabajo incorporando lo aprendido en la jornada, etc. En definitiva dando forma a la información recibida para presentarla a través de la web de Conama y las diferentes redes sociales.

Si hay una frase que defina bien el congreso es la de Albert Cuchí en la jornada de clausura. “Si la respuesta es verde, en Conama fabrican clorofila”.

Desde aquí mi más sincera enhorabuena a todo el equipo de Conama y a toda la gente que se ha implicado de una o otra forma para que este congreso vuelva a ser, una edición más,  todo un éxito.

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Crónica de unas vacaciones en bicicleta

Este verano tuve la oportunidad de disfrutar de unas vacaciones diferentes. Unos amigos me convencieron para cargar todo lo necesario en unas alforjas y disfrutar recorriendo parte de la costa de Portugal a golpe de pedal durante una semana.

En España, aunque poco a poco va aumentando nuestra cultura ciclista no la tenemos aún tan desarrollada como en algunos de nuestros vecinos del norte de Europa. En muchos de esos países no es extraño que toda la familia disfrute sus vacaciones con la bicicleta como principal vehículo de transporte.

Los beneficios de unas vacaciones en bicicleta son numerosos: mejoras tu forma física, cuidas el medio ambiente, ahorras en combustible, disfrutas más del paisaje, disminuyes la huella de carbono de tu viaje, entras en contacto más directo con la naturaleza, etc.

Una de las cuestiones más importantes si vamos a realizar un viaje en bicicleta es planificar bien el recorrido, incluyendo la búsqueda de posibles alternativas por si algo no va como habíamos planificado. En este sentido es importante conocer las diferentes opciones de ruta en bicicleta o transporte público que permita cargar con la misma.

Por suerte, en la actualidad hay muchas aplicaciones para el móvil que nos permiten considerar todas nuestras posibilidades de ruta y que son de gran utilidad en este tipo de viajes.

En nuestro caso la que más utilizamos fue Google Maps, con la que podíamos consultar tanto opciones de transporte público, como caminos poco transitados por los que ir más tranquilos con la bicicleta. También utilizamos Wikiloc, otra App indispensable que permite compartir y conocer nuevas rutas con los miles de usuarios que la utilizan.

Para realizar nuestro viaje cogimos un autobús desde Madrid hasta Lisboa. Viajamos con la empresa ALSA, la cual acepta cargar hasta con cuatro bicicletas por trayecto, eso sí, avisando con antelación y pagando un suplemento en el billete.

Una vez en Lisboa el plan era simple, teníamos que llegar hasta Oporto y disponíamos de seis días para ello, ya que al séptimo día teníamos reservados billetes de autobús de vuelta a Madrid. Planificamos el recorrido de tal forma que circulásemos la mayor parte de kilómetros posibles cerca de la costa, para disfrutar del increíble espectáculo que ofrece el Océano Atlántico bañando las tierras lusas.

El viaje fue maravilloso y pudimos conocer lugares espectaculares, circulando la mayor parte del tiempo por caminos, carriles bici o carreteras poco transitadas, muchos de los cuales circulaban paralelos a la playa. Lo que tengo claro después de estas vacaciones es que repetiré. ¡Una vez que pruebas unas vacaciones en bici es difícil no pensar en repetirlas!.

En la parte negativa del viaje, destacar la inexistencia de arcén en muchas de las carreteras de doble sentido portuguesas y el nulo respeto de los conductores a los ciclistas, no respetando casi nadie el metro y medio al adelantar al ciclista. En este sentido fue como retroceder unos años en el tiempo cuando en España pasaba lo mismo. Por suerte, en los últimos años se va notando como poco a poco vamos mejorando la convivencia entre bicis y coches, aunque aún nos queda mucho camino por recorrer.

Conscientes de la importancia de apostar por un nuevo modelo de movilidad, el Instituto Superior del Medio Ambiente y la Asociación de Ciencias Ambientales (ACA) han creado un nuevo programa formativo, Técnico en Movilidad Sostenible para formar a los profesionales en esta materia tan necesaria en administraciones locales y empresas.

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Custodia del Territorio: Conversar para conservar

“Conversar para conservar”; este juego de palabras es en mi opinión la frase que mejor define los objetivos principales de la custodia del territorio.

Esta consigna fue el lema adoptado en el Primer Congreso Chileno de Conservación Privada, en 2003. La propuso Alberto Tacón para darle una vuelta a un argumento que se usaba en los 80 en España para descalificar a los denominados “ecologistas de salón”, que supuestamente se pasaban conversando de los problemas ambientales en lugar de enfrentarlos.

Ahora tiene otro sentido, si no nos sentamos a conversar los diferentes actores del territorio es muy difícil, por no decir imposible, avanzar en temas de conservación.

Custodia del Territorio

De una manera más formal podríamos decir que la custodia es una herramienta de gestión del territorio que surge con el objetivo de colaborar con otras herramientas de gestión ya existentes en la conservación de la biodiversidad, el patrimonio cultural o el paisaje.

Este sistema de gestión del territorio cuenta, básicamente, con dos actores principales: los propietarios de los terrenos (que pueden ser privados o públicos) y las denominadas Entidades de Custodia del Territorio (organizaciones sin ánimo de lucro con conocimientos técnicos en materia ambiental).

Entre estas dos partes se constituye el denominado Acuerdo de Custodia del Territorio, un pacto voluntario entre los dos actores que establece una serie de compromisos con el fin de mejorar o conservar el medio natural del terreno o parte del terreno del propietario.

Existen numerosos ejemplos de actuaciones de custodia en nuestro país. Un ejemplo singular que he tenido la suerte de seguir desde sus inicios es el Acuerdo de custodia del territorio firmado entre Miel OuturelosJaime Peña y la Asociación de Ciencias Ambientales.

Pinche aquí para ver el vídeo

El objetivo de este acuerdo es favorecer la protección, restauración y conservación de la biodiversidad, el patrimonio natural y el patrimonio cultural a través del apoyo realizado por las partes para la recuperación y puesta en funcionamiento de una explotación melífera tradicional en el cortín de “El Somo” en Asturias. En definitiva, para promover la apicultura tradicional asturiana.


Roberto Ruiz colabora con el Instituto Superior del Medio Ambiente como docente del curso Custodia del Territorio donde se profundiza en esta materia.

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Las redes sociales como herramienta para la Educación Ambiental

Internet es la herramienta más potente que hemos tenido nunca para llevar el mensaje ambiental a toda la sociedad. Las redes sociales son claves para llegar a todo tipo de personas y permiten, potencialmente, que problemas locales puedan tener la misma repercusión e importancia que problemas globales.

Cuenta Benigno Varillas en el libro “Félix Rodríguez de la Fuente: Su vida, mensaje de futuro”, que hace más de 30 años Félix comentaba en un programa de radio que si alguna vez “los hombres, desengañados de tantas cosas, capacitados para comunicarse todo su saber instantáneamente, llegan a una coordinación tan perfecta de comunicación, de cultura, de niveles de conocimiento, de programa de vida […] caminarán cada vez más deprisa” hacia un planeta mucho más sostenible. En realidad, sin saberlo, Rodríguez de la Fuente ya estaba hablando de internet y de las redes sociales.

Algunos datos

En los últimos años la forma en que nos comunicamos y accedemos a la información ha cambiado por completo. Internet y los nuevos dispositivos electrónicos (smartphones, tablets, smartwatch, televisiones conectados a internet…) mejoran sus prestaciones periódicamente y son utilizadas cada día por más gente. Según datos del INE, en el año 2014 en España, el 76,2% de la población de 16 a 74 años había utilizado internet en los últimos meses y, por primera vez, el porcentaje de usuarios de Internet superaba al de los usuarios de ordenador.

Además, en los últimos años el uso de redes sociales a través de Internet ha continuado aumentado, así como su importancia en la sociedad. Facebook alcanzaba los 1.490 millones de usuarios activos en julio de 2015, y en agosto conseguía el hito de 1.000 millones de usuarios conectados el mismo día (1 de cada 7 habitantes del planeta). Twitter y Linkedin continúan creciendo cada año, y el uso de plataformas de fotografías y vídeos como Youtube, Instagram o Pinterest ha aumentado de manera exponencial.

Para hacer una aproximación de lo que suponen estas cifras basta pensar que hay más usuarios de Facebook que toda la población mundial existente hace apenas 150 años, o que si Facebook fuera un país sería el mayor del mundo, superando ya a China e India.

Uso de las redes sociales en el sector ambiental

Desde hace 5 años en el Grupo de Trabajo de Redes Sociales y Medio Ambiente, coordinado por la Fundación Conama y la Asociación de Ciencias Ambientales (ACA), tratamos de aprender sobre el uso que los profesionales y las empresas del sector ambiental realizan de las redes sociales.

En Conama 10 desde este grupo de trabajo se realizó una primera aproximación a como se estaban utilizando las redes sociales dentro del sector ambiental. Aunque tanto las diferentes redes sociales como el uso de las mismas ha variado en estos años sigue siendo interesante este análisis del sector.

Se llegó a la conclusión de que las redes sociales se estaban utilizando de 3 formas principales, por parte de las entidades y profesionales del sector ambiental:

-          Para informar: Los medios de comunicación, empresas, organizaciones e incluso usuarios a nivel particular informan, cada vez más, apoyándose en las diferentes redes sociales. Otro ejemplo sería su uso por parte de la administración pública.

-          Para movilizar-actuar-protestar: Entidades ecologistas, plataformas de vehículo compartido o de recopilación de firmas son algunos ejemplos de esta categoría.

-          Para educar-concienciar: Es, posiblemente, la categoría a la que más se ajusta el uso de las entidades de educación ambiental.

Estas categorías no son excluyentes y una misma entidad utiliza las redes acercándose más a una u otra según sus necesidades o proyectos que tenga en marcha.

Campaña de Greenpeace en redes sociales. movilizar-actuar-protestar

Dos años después, en Conama 2012 se realizó una segunda aproximación a este uso de las redes sociales enmarcadas en el ámbito ambiental. En el mismo se estudiaron los diferentes tipos de acciones en red desde diferentes puntos de vista realizando una clasificación de los diversos tipos de acciones teniendo en cuenta su origen, objetivo y herramientas utilizadas. El estudio se centró especialmente en las acciones que buscan movilizar-actuar-protestar:

-          Según su origen. Acciones espontáneas o dirigidas.

Las acciones espontáneas suelen ser el resultado de un acontecimiento que va cobrando importancia en las redes. Dicho acontecimiento ha de tener suficiente relevancia como para generar conversación, publicaciones, posibilidad de llegar a ser tendencia (trending topic), utilizar hashtags, vídeos y fotografías (generalmente realizados con smartphones).

Las acciones dirigidas tienen su origen en una campaña llevada a cabo por una entidad o un grupo de entidades y se asemeja a las campañas de comunicación tradicionales. Este tipo de acciones trae ya definido su contenido así como sus herramientas: recogida de firmas, encuestas, hashtags, logos,…. Su objetivo puede ser de cualquier tipo y durabilidad. Podríamos considerarlas algo así como la versión digital de las campañas de comunicación clásicas.

-          Según su objetivo. Puntuales o estratégicas.

Entendemos por puntual aquella campaña que tiene por objetivo evitar o conseguir que algo ocurra, siendo ese algo muy concreto y tangible. Un claro ejemplo son las campañas para pedir firmas para fines concretos, como las realizadas desde plataformas como Avaaz. Este tipo de campañas no suelen ser muy largas ya que desaparecen al conseguir, o no, sus objetivo.

Por estratégica podemos entender aquella que trata de promover actitudes, valores u objetivos generales. Este tipo de campañas persiguen objetivos ambiciosos y mucho menos concretos por lo que puede que no tengan fecha de finalización e incluso sean la razón de ser de alguna entidad. Un ejemplo puede ser el hashtag #depajareo utilizado por SEO Birdlife que persigue la sensibilización ambiental mediante la visualización lúdica y participativa de una actividad recreativa íntimamente ligada a la conservación como es la observación de aves. El objetivo último es crear una comunidad sensible a la conservación de aves articulándola en base a una actividad concreta. Generalmente este tipo de acciones son llevadas a cabo los fines de semana y se presta especial atención a los cambios de temporada (migraciones, reproducción,…).

-          Según sus herramientas. Campañas centralizadas o distributivas.

Centralizadas son aquellas campañas en las que la entidad impulsora dispone de todas las herramientas necesarias y expone y monitoriza toda la información desde su espacio web, perfil,… Suelen ser más de discurso que de conversación y sus contenidos suelen estar diseñados antes de que la campaña comience. Un ejemplo muy cuidado son las campañas de Greenpeace que si bien terminan en las redes sociales y asumen su dinámica suelen venir preparadas de imágenes, manifiestos e incluso juegos en espacios web propios.

Las distributivas son aquellas que hacen un uso más intenso de herramientas gratuitas y tiene muchos focos de inicio y desarrollo. Un ejemplo de ello es el calendario de hashtags ambientales promovidos por la Asociación de Ciencias Ambientales (ACA) que por lo general van acompañados de una propuesta para publicar post sobre el tema en concreto a tratar.

En todos los casos puede que las campañas no encajen del todo en una u otra. Esto es muy común en un medio tan masivo como la web social donde los usuarios se apropian de los contenidos lo que puede dar lugar a cambios en las dinámicas de ejecución y desarrollo. No es de extrañar que muchas campañas contengan elementos de las dos opciones o deriven de una a otra, en ocasiones puede incluso que la propia deriva haga que la metodología utilizada se modifique o de lugar a acciones derivadas de la principal.

Educación Ambiental 2.0

Este nuevo mundo que se abre para todos nosotros es una oportunidad única para concienciar, sensibilizar y luchar por la conservación de la naturaleza y los servicios ambientales que se han visto amenazados en las últimas décadas.

A la hora de preparar cualquier tipo de actividad debemos añadir la variable 2.0, eso sí, sin descuidar la parte “real” o tradicional. Desde su utilización para difundir eventos o actividades, en sus distintas fases, desde la captación del público objetivo para la actividad, hasta la difusión anterior y posterior del evento, etc.

Por ejemplo, una buena planificación del evento puede consistir en facilitar por una parte al  público asistente la difusión de lo que está ocurriendo en el mismo, y por otra parte hacer llegar de la mejor forma posible la información a la  gente que no haya podido acudir al mismo.

El uso de las redes sociales nos puede facilitar el llegar a estratos de población a los que de otra forma nos hubiera resultado mucho más difícil acceder. Según nuestros objetivos deberemos planificar bien las redes sociales en las que queremos tener presencia: Twitter, Facebook, Linkedin, Youtube, Instagram o Pinterest nos pueden servir para llegar a un público diferente y nuestro mensaje en los distintos canales también debe ser distinto.

En España hay ejemplos interesantes del uso de redes sociales para difundir el mensaje ambiental. Destaca especialmente la plataforma Biodiversidad Virtual, a través de la cual cualquier ciudadano puede participar enviando fotografías o vídeos, los cuales serán posteriormente catalogados por un grupo de expertos y se podrán consultar on line. Actualmente, cuenta con más de un millón de imágenes catalogadas y georreferenciadas. En este caso, aunque se apoyan en diferentes redes sociales conocidas (como Facebook y Twitter) ellos mismos han creado otra red social propia, su propia plataforma web 2.0.

En este sentido, otra plataforma interesante, que impulsamos desde el Instituto Superior del Medio Ambiente es la propia Comunidad ISM en la que escribo este post y que cuenta con más de 18.000 suscriptores. Un punto de encuentro para que todas las personas relacionadas con el sector ambiental puedan encontrar contenidos y un lugar donde interaccionar con otros profesionales en las áreas de su interés.

Otro ejemplo a destacar es el uso del hashtag #EA26 en Twitter. Esta iniciativa consiste en que el día 26 de cada mes entre las 18 y las 19 horas se utiliza la etiqueta #EA26 para compartir reflexiones, experiencias, proyectos de futuro relacionados con la comunicación, sensibilización y participación en torno a la educación ambiental.

Perfiles interesantes a seguir en redes sociales

Además de las cuentas institucionales, que de manera tradicional copaban la mayoría de la información en internet, esta nueva forma de entender y distribuir la comunicación a través de las redes ha fomentado que cada uno de nosotros nos podamos convertir en creadores de contenido.

El concepto de “marca personal”, antes reservado exclusivamente para personajes famosos, se aplica en la actualidad a muchos profesionales de los distintos ámbitos del conocimiento. De esta forma, a través de tus redes sociales personales puedes llegar a tener tanto o más impacto que entidades consolidadas pero que no están sabiendo adaptarse a esta nueva forma de comunicación.

En el caso concreto de profesionales que se dedican a la educación ambiental y están sabiendo sacar partido a estas nuevas herramientas podemos destacar perfiles muy interesantes como los de Cinta Llano, Sonia Calvo o Beatriz Fernández.

De esta forma, a la hora de elegir las cuentas que queremos seguir en las diversas redes sociales, es importante contar tanto con las organizaciones como con los diferentes usuarios que escriben sobre los temas que nos interesen.

Cada persona o entidad tenemos unos intereses diferentes, hace tiempo hice unas sugerencias personales sobre a quién seguir en redes sociales si trabajas en Medio Ambiente.

Artículo publicado originalmente en el Boletín del CENEAM

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El medio ambiente brilló por su ausencia en el Debate sobre el Estado de la Nación

El Debate sobre el Estado de la Nación es un encuentro que se celebra anualmente desde 1983, en el que los diferentes grupos parlamentarios debaten sobre la situación general de nuestro país. Por lo menos eso dice la teoría.

Pues bien, para gran parte de nuestros representantes políticos ningún aspecto ambiental merecía siquiera unas palabras. Sin embargo sí que tuvieron cabida, por ejemplo, las descalificaciones personales. Eso sí que merecía la pena y para eso sí que había tiempo.

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, en su primera intervención, que abría el debate, lo más cerca que estuvo de hablar de algún tema ambiental fue con su no muy afortunada frase “el dinero no crece en los árboles”.

El resto de grupos parlamentarios, fueron interviniendo a lo largo del los dos días que duró el Debate sobre el Estado de la Nación, pero también fueron contadas las referencias a temas ambientales.

Pedro Sánchez, portavoz del Grupo Socialista, introdujo el tema energético en  la sesión, recriminando a Rajoy que “ignora la pobreza energética, a la que no ha hecho referencia”, señalando también que “la mejora [de los precios] es gracias a la bajada del precio del petróleo” y que “los precios que dependen de usted [Rajoy] no han hecho más que subir”.

En su réplica, Rajoy aludió a un único tema, muy concreto, del sector energético: “¿Cómo puede citarme [el Proyecto] Castor si lo aprobó un gobierno socialista?”.

Por su parte, el portavoz de IU Alberto Garzón, volvió a incidir en la pobreza energética, manifestando que “hay gente que no puede verle la cara [refiriéndose a Rajoy] porque no tiene para pagar la luz ni encender la televisión. Esa es la realidad a la que usted está ignorando”. Además, para terminar su discurso subrayó que “cada vez más gente está privada del derecho al agua”.

La escueta respuesta de Mariano Rajoy sobre estos temas ambientales fue que “no es serio venir aquí en el año 2014 a decir que hay millones de españoles que no pueden pagar la luz”.

Finalmente, se aprobaron 19 resoluciones, 15 del PP, 3 de CiU y 1 de UPN. Dos de ellas tocaban temas ambientales:

Debate del Estado de la Nación http://api.ning.com/

La 7. I+D+i incluye:

12. Impulsar una política energética que permita:
a) Interconectar suficientemente la península ibérica para completar el desarrollo del mercado interior y hacer compatible el desarrollo de energías renovables con un precio competitivo de la energía.
b) Estudiar proyectos concretos que permitan incrementar la interconexión eléctrica entre la Península Ibérica y Francia a la mayor brevedad posible bajo supervisión de la Comisión Europea, y con el compromiso entre los Operadores Técnicos de los Sistemas eléctricos de España, Francia y Portugal para hacer efectivo el compromiso del Consejo Europeo de tomar las medidas necesarias que permitan incrementar, a la mayor brevedad posible, el nivel de interconexión eléctrica de la Península Ibérica con el resto de la UE, a través del acuerdo de Francia, España y Portugal (junto con la Comisión Europea), respecto a qué proyectos defender de forma conjunta para beneficiarse de la financiación del Plan Juncker (y de fondos comunitarios).

Y la 19. Plan para evitar el desbordamiento del Ebro

El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a ejecutar, a la mayor brevedad posible, dentro de las actuaciones de emergencia, los acondicionamientos necesarios del cauce del río Ebro en el área de influencia del tramo medio del río con el fin de minimizar los daños en situaciones hidrológicas extremas, en coordinación con la Comunidad Foral de Navarra, Aragón y La Rioja.

Y con estas mínimas referencias a temas ambientales terminó, una vez más, un evento que, puede ser otra cosa, pero que en mi opinión no es un verdadero Debate sobre el Estado de la Nación, y no lo será hasta que reinvente su formato y además incorpore temas como el estado del modelo energético, la gestión integral del agua o de los residuos, contaminación atmosférica o estado de la biodiversidad.

De todas formas quiero cerrar esta entrada de forma optimista. Pese a la escasa presencia de temas ambientales en este Debate de Estado de la Nación, estoy convencido que en este año electoral el medioambiente tiene que ser importante. En las Elecciones Municipales y Autonómicas han de entrar en el debate público temas como la movilidad en las ciudades, la contaminación, la gestión de residuos o la eficiencia energética, porque son aspectos clave para el futuro de nuestras ciudades. Y no me imagino este año que en las Elecciones Generales no se hable y mucho de energía y de qué modelo energético queremos como país, con todo lo que nos afecta ambiental y… económicamente.

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